domingo, 5 de mayo de 2024

Sudamérica como producto integrado

 

Hace algunos días tuve la suerte de ser invitado por mis amigos de la Cámara Nacional de Turismo, CANATUR, a una imperdible conferencia: Desarrollo Turístico en Uruguay: Experiencias de un modelo inspirador para nuestra industria turística a cargo de Doña Marina Cantera Nebel, presidente de la organización empresarial nacional charrúa y, al mismo tiempo, presidente de la Federación Sudamericana de Turismo de la que CANATUR forma parte.

          




Para los que no asistieron a este encuentro, les narraré mis impresiones de las cuales creo yo debemos de sacar partido. Tres aspectos debo de rescatar:

1.    La expositora no vino sola sino acompañada de una delegación de autoridades gubernamentales del turismo de su país y miembros de la cámara uruguaya. Me hizo recordar a mi amigo el ministro de turismo de México, Lic. Miguel Torruco quien es acompañado usualmente en sus viajes, los últimos a París y Estambul, por una delegación de operadores y miembros de la Secretaría de Turismo. ¿A qué van? A vender su producto. Ojo ministra y viceministra de Turismo del Perú y su proceso de reactivación.

2.    La segunda cuestión trató sobre el quehacer de esa entidad privada, sus tareas gremiales y sus vínculos con el Ministerio de Turismo de ese entrañable país. Su suerte es estar entre dos gigantes que le aprovisionan de turismo receptivo, en realidad más Brasil que Argentina por ahora. Destaco temas que no solemos hacer en los vínculos con el MINCETUR por lo que debemos de inspirarnos mutuamente de nuestros logros como señaló acertadamente la presiente. Se trata de: seguro de desempleo parcial, beneficios para no residentes, tasa cero en hotelería y gastronomía, (se refería al IGV), temas migratorios, gas y energía para la gastronomía entre otros tópicos. Me doy cuenta de que se trata de un gremio muy comprometido con el desarrollo del turismo en su país y su compromiso permanente de trabajo conjunto con el ente gubernamental.

3.    Finalmente, en mi opinión, el tema de fondo de la conferencia fue el de la integración sudamericana del turismo como producto. Muy acertado en la presentación de la conferencista fue el presidente de CANATUR Don Joe Koecklin quien al referirse a este tema dijo que los turistas sudamericanos suelen decir al referirse a su destino: me voy a Europa. Contrariamente, los europeos cuando desean venir por estos lares dicen: Voy a Perú, o a Colombia o a Uruguay. No dicen voy a Sudamérica. Este tema fue puesto sobre la mesa por la expositora uruguaya.

4.    Veamos primero el antecedente. El tratamiento de integración del turismo sudamericano no es nuevo. En 1963 las organizaciones turísticas sudamericanas crearon SATO, Suth America Travel Organization de la que formó parte Perú y seguramente Uruguay. Esto fue en Panamá. El propósito fue unir fuerzas para hacer publicidad en Estados Unidos y Canadá como producto único, colaborativo e integrado. Sus mayores logros se registran en la década del 70 de los que oí mucho ruido sobre su trabajo cuando era estudiante de la Escuela Nacional de Turismo del Perú. Pero en el transcurso del tiempo, desapareció como suele ser con los grandes objetivos continentales. Esta nueva propuesta viene como anillo al dedo habida cuenta que no la estamos pasando bien luego de la pandemia. Veamos el conjunto en números.

Posición de Sudamérica respecto de otros mercados del continente

En millones y %

 

2021

2022

2023

Share mundial 2023 en %

N. América

57.2

162

126.9

9.9

Caribe

14.5

22.9

26.5

2.1

C. América

4.7

9.3

11.5

0.9

S. América

5.4

22.5

33.5

2.6

                  Fuente: OMT. Barómetro del Turismo Mundial. Volumen 22, enero 2024.

 Primera conclusión: El asunto de la integración sudamericana se cae de madura. La pequeña cuota de mercado que tenemos respecto del mercado mundial es francamente para llorar, 2.6% de cuota habla bastante de lo que hemos venido haciendo en responsabilidad compartida entre gobernantes y gobernados.

Segunda conclusión: Es en extremo válida la propuesta de la Federación Sudamericana de Turismo compuesta por sus respectivas cámaras nacionales de turismo. SATO de la década del 70 debe de renacer o crear un nuevo organismo como la Alianza del Pacífico. No tiene local ni burocracia.

Tercera conclusión: En la hora de las grandes y pequeñas alianzas no cabe otra que unirse para vender juntos desde otra perspectiva. Es correcta la posición de la presidenta Cantera que ha sacado a relucir la garra charrúa. Lo contrario es seguir entre pequeños ofertantes en una lucha fratricida sin mirar que juntos somos casi imperceptibles en el mercado.

Cuarta conclusión. El mercado ha encarado en forma aislada algunos productos conjuntos, por ejemplo, Galápagos con Machu Picchu,

Cusco con La Paz, Chile con Argentina o Uruguay con Brasil. En esta materia hay bastante tela que cortar, crear e innovar para vender rutas o circuitos que comprendan al menos dos o tres países.

Quinta conclusión y última. Agradezco a mis anfitriones por esta invitación que me ha llevado a reflexionar sobre esta muy valiosa conferencia. Insto a los presidentes de la federación a seguir en la brega en plazos determinados y darle enorme prioridad a este tema.

 

 

sábado, 27 de abril de 2024

El tren bioceánico Brasil-Chancay y el turismo

 Estando a apenas 7 meses de la inauguración del más grande proyecto portuario del Perú y América Latina, está bastante claro y garantizado que el crecimiento urbano, comercial, social y turístico de ese apacible puerto se convertirá en un gigante como nunca lo hemos soñado. El propio alcalde de Chancay anunció que: Uno de los impactos que tiene la construcción del nuevo puerto es el interés para invertir por parte de empresarios de cadenas de hoteles, centros comerciales e inmobiliarias. (Agencia Andina. 12.01.2024) También precisó que para que eso sea posible necesita con urgencia su Plan de Desarrollo Urbano, hoy en actual conclusión.

Más agua al caldo. El actual ministro de Economía, señor José Arista ha hecho una segunda declaración francamente espectacular: la creación de una Zona Económica Exclusiva allí mismo para promover grandes inversiones en tecnología, ensamblaje de vehículos y otros. Para ello, el canciller está en eso.

Ahora bien, la ministra de planeamiento de Brasil también tiene en mente, con su gobierno y con Xi Xin Ping el verdadero proyecto de fondo: La ruta bioceánica Brasil-Chancay. Inicialmente con carreteras y luego el tren. Según el gobernador de Ucayali, la ruta sería desde los estados de Porto Velho, Cruzeiro Do Sul, pasando por Pucallpa y como punto de llegada nuestro puerto. La ruta sería desde Pucallpa, Tinga María, Huánuco, Ambo, Oyón, Huacho y Chancay.


Foto: CRIC

 ¿Qué tendría que ver el turismo en este escenario? Bastante. Porque sería el que gatille el desarrollo del centro del país y la selva central, zonas con mucha pobreza y en el abandono. En primer lugar, por la enorme cantidad de empleos directos e indirectos que genera, urbanos y rurales, temporales y eventuales. El casi paralelo de este trayecto de la carga brasileña y luego el tren sería la selva central. Desde Tarma hasta Satipo, Oxapampa y Pozuzo hasta Puerto Inca. Digo que es la joya de la casa en materia de turismo de naturaleza y aventura, destino favorito de la demanda limeña, así como está y donde está.


  Foto: Jade Reps

En esta ruta, al igual que el puerto de Chancay, hace falta lo mismo. Plan de Desarrollo Urbano, obras de infraestructura básica y social y promoción gigante de inversiones privadas en planta turística de todo orden para que se convierta en un producto de calidad como lo han hecho otros destinos en otros países. Pequeños y medianos negocios de hospedajes, restauración, entretenimiento, entre otros de la larga cadena productiva del sector.

Es posible si trazamos un plan de desarrollo interregional que comprenda Junín, Pasco y Huánuco al mismo tiempo y con un solo objetivo de cambios y transformaciones. No está planteado así sino como el antiguo esquema de hacer mil pertures que no sirven para los intereses de la Nación. A continuación, el gancho es promover inversiones con incentivos tributarios, así como tienen otros sectores que generan poquísimo empleo en comparación con el turismo pero que sí gozan de esos beneficios.

 Sin embargo, el argumento del MEF para no seguir otorgando más beneficios y exoneraciones tributarias es por el enorme forado fiscal que originan tales beneficios y, porque además estamos saliendo de una recesión. Pero, por otra parte, dicen los planificadores del turismo como los del tren Maya en México o los de Cabo Rojo en R. Dominicana que contra esa corriente solo vale promover las inversiones para generar abundante empleo y así volver a girar la rueda del consumo con nuevos agentes que tienen dinero para comprar bienes y servicios. Estoy hablando de los pobladores de esas regiones.



                         Foto: RPP                                                            Foto: Aviación on line

Me pongo en el caso que el legislativo y ejecutivo no vean el futuro por un problema de miopía incipiente. Podría quedar el camino de obras por impuestos o el de recuperación anticipada del IGV para una inversión mínima de 1 millón de dólares en cualquier iniciativa en planta turística. Para los nuevos en el sector turismo debo recordarles que lo que señalo ahora es poca cosa en comparación con los incentivos tributarios que ofreció el gobierno militar de Velasco Alvarado. Tres leyes con exoneración del impuesto a la renta por 10 años, así como el IGV solo para el turismo en el Perú.  

Si se ejecutara este proyecto con este gobierno o el que venga ¿Qué podría pasar?

Hicimos cálculos con mi distinguido alumno Luis Barboza, gerente general del Westin Hotel de Asunción, Paraguay.  Lo convoqué por su larga experiencia en grandes proyectos en el Caribe. Su primera conclusión fue que se podría generar en la selva central una inversión pública y privada del orden de 49 millones de dólares en infraestructura básica y 148 millones en planta turística, concretamente en 1885 habitaciones de 5,4 y 3 estrellas más casas vacacionales.

Ahora bien, estas primeras reflexiones me conducen a cuantificar cuánto sería la generación de empleos, el único objetivo posible en la región: unas 26 480 familias se beneficiarían en puestos de trabajos directos e indirectos en la etapa preoperativa y de operación. Esta opción se perdería para siempre de no haber una acción y reacción.

Hay dos elementos que abonan a favor de esta tesis que sostengo hace años, así como con el pequeño Miami en Piura y Tumbes y el Circuito Nororiental que ya existía. Un elemento a favor de la Selva Central es la inminente construcción de la novísima carretera central que impulsará una demanda mayor y la existencia del aeropuerto de Satipo, por ahora al servicio de aviones pequeños y medianos. Creo que el juego se ve favorable en todas las aristas por las que se las mire.

Mensaje a los gobiernos regionales involucrados, alcaldes, a la ministra y viceministra de turismo, a los presidentes de gremios regionales y nacionales, academia, prensa, empresarios, inversionistas y gente que tenga la visión del futuro. A tomar acción.  

 

  

miércoles, 17 de abril de 2024

Líneas aéreas suspenden itinerarios a Chile

 Una sorprendente noticia llega desde Chile. La inusitada decisión de 4 líneas aéreas que transportan pasajeros y una de carga. Ya no desean ir hacia ese país por diferentes razones que explicaré aquí. Esta situación se hizo pública en plena Conferencia IATA Wings of Change 2024 celebrada en la capital chilena y organizada por IATA y la OMT entre el 10 y 11 de abril 2024[1].

Como se puede comprender fácilmente, estuvo reunida la flor y nata de esas organizaciones internacionales: ministros de turismo, empresarios, gobiernos, líneas aéreas, asociaciones de ellas, fabricantes, proveedores. Se entiende que se trató en realidad de una cumbre mundial del transporte aéreo en la que también estuvo presente las Naciones Unidas. 


                                                           Foto: Aviación 21

En medio de este encuentro, estalló una verdadera bomba que causó la sorpresa de la mismísima ministra de Turismo de Chile Doña Verónica Pardo Lagos. No era para menos porque el escenario fue el siguiente:

Air Canadá. Ha suspendido sus vuelos el 1 de abril 2024 y regresará el 28 de octubre 2024. Tal vez la razón sea esta: Tubo una caída de su demanda de pasajeros respecto del 2023 del orden del 23%. Volaba desde Toronto.

United. Su último aterrizaje fue 29 de marzo 2024 y regresará el 26 de octubre 2024. La única ruta que tenía desde Houston era hacia Santiago cuyos itinerarios se convirtieron en estacionales. 

 American. Tanto esta empresa como United, su principal decisión se basa en la falta de aeronaves de fuselaje ancho y la gran demanda que se ha de producir en el verano el hemisferio norte este 2024. Transportaron 94 267 entre Dallas y Santiago. El caso más delicado es que esta empresa suspende por segunda vez esta ruta siguiendo la cancelación de vuelos desde N. York.

Aeroméxico. Suspende sus vuelos a Santiago desde México DF a partir de marzo 2024 hasta octubre 2024. Su decisión es concreta. El 2023 transportó a 48 355 pax con un decrecimiento de 55% respecto del 2022. 

UPS Airline. Se retira el mercado carguero de Chile.

Estas noticias no nos alegran ni generan regocijo. Por el contrario, entendemos que muchas familias chilenas quedarán fuera del mercado por circunstancias ajenas a ellas. Pero el mercado es así de duro. No tiene contemplaciones que sabemos bien qué significan debido a que hemos pasado mayores tragedias del mercado que Chile. No obstante, nos mantenemos de pie como siempre.

Ahora bien, se trata sin duda de saber mover las piezas del tablero ante esta adversidad que se extiende para todos los vecinos de Chile hasta octubre de 2024. Es allí donde la iniciativa privada cuyos países/ciudades emisores he citado deben de activar sus protocolos del famoso Plan B si es que lo tienen o construirlo ahora mismo.

El asunto de fondo es que las oportunidades de mercado aparecen claritas para todos en la medida en que contacten con sus operadores de esos Estados americanos cuyas capitales: Toronto, Houston, Dallas y México DF son muy valiosas para nosotros. Este mensaje va también para PROMPERU cuyos funcionarios deben de abrir bien los ojos para actuar con rapidez. No dudo que lo harán.

No olvidemos de la alta sensibilidad del turismo mundial. Es decir, un concepto teórico que se hace realidad cada día. Si los viajeros advierten que hay dificultades en el destino al que desean ir, en el acto cambian de dirección. No es el caso exacto de Chile porque los turistas pueden tomar otra aerolínea que van a ese país.

Aún así, es algo como cobrar un tiro libre cerca del área. Puede ser gol. Solo que hay que intentar, actuar y dejar de mirar.  

lunes, 8 de abril de 2024

Visas Perú-México

 La corriente de viajeros de ida y vuelta entre Perú y México gozaba de buena salud hasta esta semana que corre. Gracias a la Alianza del Pacífico, desde el 2012, se producía un libre tránsito entre sus 4 miembros: Los dos protagonistas de ahora más Colombia y Chile.

Para analizar este espinoso tema, me referiré solamente al destino más popular para los peruanos: Can Cun. Nos convertimos de pronto en el tercer mercado receptivo para ese destino caribeño con 150 271 visitantes el 2023. Ojo, esa cifra es el 50% menos de lo que ocurrió el 2022. ¿Quién dijo eso?  En declaraciones para Tnews, Adriana Meda, directora de Promoción de la Asociación de Hoteles de Cancún, Puerto Morelos e Islas Mujeres. 


Foto: El Peruano.

Hasta antes de la pandemia, el Perú no existía en el ranking de Can Cun. Hasta que de pronto la cifra comenzó a escalar hasta llegar a esa plaza. Éxitos para México. Pero ahora, con visas a cuestas, se verán afectados y será un golpe para la oferta turística de ese balneario. En verdad será un duro golpe. Sin embargo, debo de reconocer la intervención personal del ministro de Turismo de México, mi querido amigo Miguel Torruco quien intervino personalmente ante la autoridad migratoria mexicana sobre el impedimento de ingreso de agentes de viajes peruanos en su petición de ingreso a ese territorio.  

Ojo con resto: El dirigente de los hoteleros de Cancún, Puerto Morelos e Isla Mujeres, Jesús Almaguer, consideró que aunque no se pudo evitar el establecimiento de la visa a ciudadanos peruanos que deseen visitar México, lo único que esperan es que el trámite sea ágil para no entorpecer el flujo de estos visitantes hacia el Caribe mexicano. 

Ahora veamos el caso peruano. Nos persigue la mala suerte desde el 2019 y no podemos salir de esta. Un solo turista que deja de venir es un fracaso y pérdida para todos. Es de terror.  Los diferentes golpes recibidos datan de la pandemia, luego el golpe de estado de Castillo, luego las revueltas callejeras, la inestabilidad política e inseguridad nos están llevando a las puertas del infierno.

¿Cuánto representa el mercado mexicano? Dice el presidente de APAVIT, don Ricardo Acosta, unos 250 millones de dólares para el 2024, cifra que dejarían de percibir, hoteles, restaurantes, transportes, agencias de viajes, la señora que vende en los mercados, artesanía y toda la cadena productiva que conocemos. En los últimos años, el 2022 llegaron 76434 y en el 2023, 76300. No es poca cosa. Mirar de soslayo esta situación sería el principio del fin para el turismo en el Perú.

Ahora bien, para comenzar opino que la actitud recíproca de la cancillería es bastante cuestionable porque se ha mostrado muy valientita con México, pero no dijo nada en su momento con las visas que exige Estados Unidos a cada peruano que encima debe de pagar 180 dólares por tentar obtener una para viajar a ese país. Contradicción gigantesca.

También entiendo el principio de reciprocidad que la diplomacia la tiene clara. Pero también creo que no se trata de un toma y daca o dame que te doy. Actitudes así significan que la diplomacia actúa a espaldas de la realidad del país dejando sin empleo a miles de peruanos emprendedores. Más aún, se pueden constituir en la sepulturera del turismo peruano, ya en agonía desde el 2020 sin poder salir del atolladero. En lugar de pedir extensos y casi inalcanzables requisitos, tal vez el mejor intento sea en negociar con ellos los menos documentos posibles para aligerar el ingreso, permanencia y salida de turistas hacia ambos destinos. Ojalá que esta situación sea temporal. Que dios ilumine a los gobernantes de turno.

Cierro así: Si un turista mexicano no puede venir al Perú por esa traba, sencillamente se irá a otro destino. Escrito está. 

lunes, 1 de abril de 2024

Calendario de ventas junio y julio 2024. Una mirada al planeamiento

 Doy por entendido que mis compañeros emprendedores del turismo peruano tienen su calendario 2024 y 2025 resuelto en el sentido de aplicar sus planes de negocio, planes de marketing y posicionamiento. En medio del mercado en el que nos encontramos, más nos vale prever, organizar, adelantar e innovar para sorprender a la competencia y a la demanda que este caso, es la siempre salvadora corriente de viajeros internos.  

Esta pequeña introducción es válida para aconsejar desde esta tribuna a los operadores del turismo peruano por acciones que deben de tomar en el cortísimo plazo, es decir, los próximos meses de junio y julio 2024. En ese caso, me refiero a los feriados de esos meses que constituyen fines de semana puentes o tres días con 2 noches o una noche. Están descartados para esta recomendación, abril y mayo habida cuenta que no existen en esos meses feriados con semana puente.

¿Qué hay en la mesa? Ojo con este cuadro que les presento:

Meses 2024

Días y fechas

Mayo

ü Feriado miércoles 1.

Día del Trabajo.

Junio

ü Feriado Viernes 7, (sábado 8 y domingo 9)

Batalla de Arica y Día de la Bandera

ü Feriado sábado 29. San Pedro y San Pablo.

Julio

ü Feriado martes 23.

     Día de la FAP

ü Feriados 28 y 29, domingo y lunes que comprende obviamente el sábado precedente.


                                                          Elaboración del autor

Como se puede observar, hay mucha tela que cortar. Empezando por presentar a tus clientes de tu base de datos los productos que les gusta comprar o nuevos, en este caso doy por entendido que ya tenemos entre manos nuevos destinos en los que la conexión, accesos y facilidades para la permanencia sean contundentes para convencer. Ejemplo, selva central como Tarma, Chanchamayo, Oxapampa, Pozuzo y Satipo. Selva: Pucallpa, Tarapoto, Iquitos y el Manú. Norte chico: Desde Chancay, Huacho, Caral, Barranca, Huaral, Churín y Huarmey. Norte grande: Desde Trujillo hasta Tumbes, Cajamarca y Chachapoyas. Sur: Arequipa y el Colca, Moquegua y Tacna además de Cusco y Ayacucho.

Pero el asunto de fondo es que en estos destinos hay diversos productos muy apreciados por la demanda interna: naturaleza, aventura, gastronomía, cultura y entretenimiento. Por tanto, si corroboramos este dato con las respuestas de las turistas recogidas por PROMPERU en sus continuas encuestas publicadas, comprobaremos que aquí está la fuente esencial para tomar decisiones. Nuevamente, pregunta primero a tus usuarios qué es lo que quisieran comprar para que vayas armando tus ofertas y programas.


                                                      Foto: El comercio

Por tanto, hay que afilar las tareas inmediatas: fijar objetivos y metas: Puede ser lo siguiente si fuera un agente de viajes que organiza y vende como mayorista, operador o minorista al mismo tiempo. El reglamento vigente lo permite:

Objetivo: En alianza con Pajaritos Tour ingresar al Nivel Socio Económico B, concretamente al segmento trabajadores de la empresa yyyyy.

Meta: Vender un mínimo de un grupo de 20 pax a Tarma con una venta bruta de S/ 7777 y por comisiones por S/ xxxx

A continuación, mover las fichas de las reservas, cotizaciones y precios. Armar los paquetes con las ventajas, beneficios y valores que se va a llevar el cliente. Hazme caso, no hagas a la antigua describiendo los hoteles, camas o platos de comida. Así no es. Ganarás clientes si le ofreces valores agregados. En mi experiencia, el turista se lleva grandes experiencias a partir de la calidad profesional del Guía Oficial de Turismo. Especialmente si es divertido. Él es la llave de tus negocios.  

En paralelo el plan de comunicaciones. ¿Prefieres las redes?: ¿tiktok, instagram, facebook, linkedin? Llegarás al segmento elegido según quieras invertir para llegar a una demanda mayor. Esas redes, especialmente el Facebook (el de mayor alcance en el Perú de lejos) cuesta aproximadamente 10 dólares diarios. Tú dirás.

Tal vez gustes de la publicidad. Bien sabemos que tiene un costo y alto. Depende de hacerlo según la disponibilidad en el presupuesto del negocio para entrar al marketing en firme. En este sentido, con las breves líneas que aconsejo puedas entrar mejor organizado en la cancha. A hacer buenos negocios estimados compañeros y suerte¡!!



          Teleférico de Kuélap. Chachapoyas. Foto: Daniel Silva. PROMPERU













 

 

 

















miércoles, 27 de marzo de 2024

Semana Santa 2024 y el turismo

 Una de las fuentes esenciales del turismo en el mundo es sin duda la corriente originada por sus propios nacionales y residentes dentro de un país. El famoso turismo interno que tantas satisfacciones nos ha dado y sacado de todas las caídas que hemos tenido, hoy, una vez más, está allí para decirnos que sigue y seguirá siendo el gran protagonista del turismo en el Perú.

Sin embargo, debo reconocer el giro que ha dado su tratamiento por parte de todos sus actores en estos últimos años debido al inesperado crecimiento económico del país que ha generado a su vez, millones de nuevos clientes nacionales provenientes del nivel socio económico C. Esta avalancha de compradores de servicios ha alimentado los fines de semana largos, fiestas y feriados. El resultado es que tenemos hoy en día una demanda[1]. Y esa es en estos días de feriado largo la Semana Santa 2024.


                                            Semana Santa. Tarma. Foto: Dario Correo.


Tengo el convenimiento que los ofertantes de nuestra planta turística a saber: transportistas, agencias de viajes, hospedajes, alimentos y bebidas, guías de turismo, museos, centros históricos, taxistas y toda la larga cadena productiva de nuestro sector se han preparado con largueza aguardando las fechas decisivas de prestación de sus servicios.

Es decir, presentación del producto en el 100% de operación, mantenimiento, innovaciones, reparaciones, reemplazos de partes y piezas, preparación, adiestramiento y capacitación del personal, en atención al cliente principalmente y…..que el barrio y la ciudad se encuentren impecables: limpieza, recojo de basura, señalizaciones, información al turista desde módulos u oficinas, semáforos que funcionen, y…..sobre todo seguridad.

En otros términos, la manija de este juego es: no competimos hospedajes con el que está al frente o restaurantes con el de a la vuelta y menos, agencias de viajes con la de la plaza de armas. No amigos. El juego es competimos destinos con destinos. No empresas con empresas. Sería un error concebir tamaño pensamiento a estas alturas del partido y en pleno 2024.

Por estas razones, debemos de reflexionar en el sentido del trabajo colectivo, corporativo para que el destino y tu negocio caminen. Sería imposible avanzar si el gremio de turismo no ha coordinado previamente su actuación sin el diálogo con el comisario y el alcalde, el centro de salud y el serenazgo. Entonces, el papel el gremio de turismo tiene aquí un valor ilimitado para convertirse en verdadero destino.

La Semana Santa en el Perú siempre ha sido un imán de viajeros que se desplazan a los destinos tradicionales donde esta festividad cristiana tiene fama, prestigio, historia y religiosidad. Al mismo tiempo de viajar con la motivación religiosa, acompaña otras razones: descanso, esparcimiento, naturaleza, aventura, gastronomía. Bien por nuestros negocios.

Dice el ministro MINCETUR Mathews que se desplazarán 1 millón 400 mil personas en este feriado largo generando un gasto de aproximadamente US$195[2] millones. Ojalá que sean más viajeros y más gasto de aquellos. El destino principal sigue siendo Lima y a continuación Ica, Junín, Piura, Ayacucho y Arequipa. El gasto promedio de cada visitante es de S/ 514. Espero que esta cifra sea incrementada con largueza.

Mi ranking personal de Semana Santa atendiendo mis visitas a muchas de ellas en el país por su devoción, facilidades en las conexiones, permanencias y esmero en la atención es este:  Tarma, Catacaos, Cajamarca, Arequipa, Ayacucho, Huaraz y Cusco.

A viajar se ha dicho ¡!!

 

 [1] Inmediata aparición de este texto en:

Introducción al Turismo. Teoría y Realidad Peruana. 13era. Edición 2024.



U[

lunes, 18 de marzo de 2024

Megapuerto de Chancay y el turismo

 Todos nosotros sabemos que esta gigantesca obra estará lista y operando en noviembre 2024 como resultado de una iniciativa de negocio de dos empresas que traían silenciosamente la idea años atrás. Sin duda que tendrá un inimaginable impacto no solo en América, sino que también tendrá un efecto notable en otros sectores de la economía nacional, provincial y distrital. El turismo será uno de ellos.

En los registros del Inventario del Patrimonio Turístico Nacional figura una de sus grandes categorías: Realizaciones técnicas, científicas y artísticas contemporáneas, es decir, aquellas obras actuales, muebles o inmuebles, que muestran el proceso de cultura, civilización y tecnología, con características relevantes para el interés turístico[1]. Aquí no figura, pero sí en otra categoría: Manifestaciones culturales conjuntamente con los puertos, embarcaderos, muelles y caletas.

Al margen de esta imprecisión de los contenidos, veamos el asunto de fondo. ¿Qué pasará allí con esa actividad desde ahora y al futuro? Desde el punto de vista de la operación portuaria, ¿qué veremos? Estoy seguro que observaremos un monstruo igual que el de Shangai, gigantescas grúas, muelles, rompeolas, barcos nunca soñados, contenedores y almacenes, es decir, el día a día de ese enjambre laboral en medio de un distrito pesquero, histórico y gastronómico.  

                                                                   Foto: El Peruano

Sin duda que la construcción del turismo está en las puertas del futuro, o sea hoy. Pero esa construcción debe de tener una perspectiva mayor que involucre una oferta amplia con mayores permanencias y gastos. Esa es la esencia del turismo mundial en todos sus frentes. En consecuencia, el futuro del turismo de Chancay no solo comprende su distrito y megapuerto sino los valores, recursos, atractivos, planta turística e infraestructura básica que posee el distrito y esa provincia norteña. El punto de partida está allí.

Ahora bien, ¿qué es lo hay que vender? Experiencias, beneficios, ventajas y valor. Para ello, la mitad del camino está casi hecho faltando mucha capacitación y entrenamiento para perfilar el producto que puede ser desde un full day con visitas locales incluido el puerto, Lachay, Huaral y Rupac. Desde 2 o 3 días con 2 noches, según el segmento, Huacho, Véqueta, Caral, Churín y la cordillera de Huayhuash. No es poca cosa.

Esta perspectiva mayor implica que el gobierno regional active sus resortes para promover inversiones ya mismo. El propio alcalde de Chancay ha dicho algo determinante. Está en curso su nuevo Plan de Desarrollo Urbano donde se han de establecer los lugares donde deban de estar los centros comerciales y cadenas hoteleras que con seguridad vendrán.

La infraestructura de servicios urbanos en turismo debe de hacerse o culminarse hoy mismo. Es decir, las rutas de acceso de vehículos privados y buses de pasajeros, terminal terrestre, paraderos de transporte público local, mirador gigante con telescopios y paneles informativos y de aprendizaje, internet y wifi público, mejoramiento de la plaza de armas, señalización y planos, pero lo más importante es esto:

Señor alcalde de Chancay !!  No quisiera usted que los turistas que lleguen a Chancay, al término de si visita digan: Qué bonito es Chancay, pero lo que más me sorprendió es la limpieza de su ciudad, casas pintadas, ¡¡sin ningún papel ni basura en las calles!!

Me parece que la tarea de gobernanza en turismo entra en toda su dimensión. Señor alcalde: usted debe de recomendar a la Comisión de Desarrollo Económico, Productivo y Ambiental de su municipalidad para reforzar su tarea haciéndole saber que el proceso productivo en turismo será una oleada grande de inversiones, empleo, PBI e impuestos prediales a favor de su municipio. De la misma manera, el gobierno provincial y regional tienen aquí el escenario propicio para hacer crecer y desarrollar a la región mediante el turismo. Insisto, promueva usted las inversiones en turismo señalando en su plan urbano la ubicación de los negocios de turismo.

En cuanto al sector privado, los pocos negocios relativos al sector tienen una magnífica oportunidad de hacer fuerza uniéndose sea creando su propia organización o uniéndose a la Cámara de Comercio y Turismo de Huaral. En una o en otra, lo cierto es que la voz del sector privado organizado es la contraparte de lo que se haga o deje de hacer en este lugar. No hacerlo sería dispararse a los pies. El futuro es demasiado propicio para constituirse y aportar. Si no fuera así, no hay problema, pueden apelar a los grandes gremios del turismo peruano para que los ayuden a autoinventarse. Por ejemplo, pueden llamar a Joe Koechlin, el presidente de CANATUR para que los escuche y apoye o a Ricardo Acosta, presidente de APAVIT entre otros.

Señor alcalde: creo que usted tiene un aliado inesperado: la Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión de Huacho y su Escuela de Gestión en Turismo y Hotelería y otros profesionales de la especialidad que con el conocimiento en la mano pueden aconsejar a usted y su municipalidad a tomar mejores decisiones para convertir este distrito en un verdadero emporio.

Finalmente, desde siempre, todos los grandes puertos del mudo, Chancay será uno de ellos desde noviembre próximo, tienen una imagen vinculada al turismo con grandes hoteles, restaurantes, excursiones, paseos, centros comerciales. Ver lo que pasa con el viejo puerto de Marsella y su Oficina de Turismo en este enlace:   

https://www.marseille-tourisme.com/es/descubrir-marsella/cultura-y-patrimonio/descubrir-los-monumentos-de-marsella/el-viejo-puerto/

Esto es lo que creo que pasará en Chancay.



[1] Manual para la elaboración y actualización del inventario de recursos turísticos. MINCETUR. 2018.