Tengo bastante claro que la comunidad turística nuestra le ha ofrecido al nuevo gobernante sectorial la mejor gestión posible para sacar adelante la actividad que aún no puede recuperarse de su caída desde el 2019. Parabienes y éxitos para él por ser un cuadro superior y calificado en turismo.
Ahora
bien, teniendo en cuenta que ha de llevar adelante el plan de gobierno en
turismo de Fuerza Popular, ha manifestado a diversos medios de prensa su
esquema que tiene que ver con la conectividad aérea, recuperación del turismo
receptivo, gestión de Machu Picchu, descentralización de puertas de entrada al
país y promoción internacional.
Por
de pronto ha priorizado el boletaje a Machu Picchu porque es la papa caliente.
Aguardo que los otros temas de su agenda entren al escenario lo más pronto
posible. De todos ellos, quiero abordar el asunto de la conectividad aérea, en
especial hacia Iquitos del que el ministro ha dado preferentemente atención para
convertir a este destino dentro de la recuperación del turismo receptivo.
Es
interesante este enfoque habida cuenta que el oriente charapa ha merecido la
mayor de las desatenciones de los gobernantes desde que tengo uso de razón en
el turismo peruano.
Mi
consejo al ministro es el siguiente: la conexión aérea seguramente ha de
incrementar la raleada demanda actual a ese destino. Los indicadores de turismo
registrados en el aeropuerto Francisco Secada así como los arribos de hospedaje
son negativos comparando el 2019 al 2025. En cambio, son positivas las cifras de la Reserva Nacional de Pacaya -Samiria y de Allpahuayo-Misha (1)
Pero
si el señor ministro desea convertir a Iquitos y, por consiguiente, a la selva
amazónica en un destino hay un problema muy grave a resolver. Es el del famoso
embarcadero público llamado el huequito que aún no funciona. Es una obra
llena de trabas cuyo valor actualizado sin funcionar ni un solo día llega a los
casi a los 10 millones de soles. (2) El propósito de ese proyecto que no ve la luz era
ofrecer un puerto para el embarque y desembarque de los turistas hacia y desde
la ciudad a los lodges, comunidades nativas, lugares de observación, pesca,
ríos, lagunas, flora y fauna. Es decir, la maravilla de la fauna del planeta. Lo
bueno era la seguridad, comodidad y buen servicio para competir como destino
que no se ve por ahora.
Sin
embargo, los pequeños operadores charapas se las tienen que arreglar para
embarcar a sus pasajeros. Días atrás, visité Iquitos por encargo de un cliente
para realizar una pequeña investigación y, como se puede desprender fácilmente,
me tuve que convertir en un turista común y corriente al lado de una media docena
de turistas extranjeros.
Si
bien el río está en bajo volumen de caudal, se observa basurales, olores
fétidos, escaleras y accesos informales e inseguros hasta que el nivel del río
vuelva a subir. La imagen que reciben en este pasaje es verdaderamente
lamentable. En compensación, la visita río adentro es espectacular y no tiene
rival en el mundo, pero el destino no es competitivo por la razón que esgrimo.
Sin
embargo, debido a esta carencia algunos operadores han abierto y construido sus
propios embarcaderos para brindar sus servicios como el que muestro a
continuación. Se trata de un restaurante flotante ubicado en medio del río al
que se accede con un ordenado, seguro y muy eficiente puertito desde el cual el
cliente es transportado al establecimiento en menos de 5 minutos en una lancha
moderna y presentable. Bravo por ellos. Veamos:
Foto: Embarcadero del restaurante
Al Frío y al Fuego.
www.sinreservaciones.com
No todos los emprendedores pueden permitirse esa inversión. Solo les queda lo que hay, es decir, el camino inseguro y precariedad. Así no se podrá pensar en ser competitivo.
Pero
hay otros caminos que se pueden allanar. Iquitos tiene un señor puerto administrado
por la Empresa Nacional de Puertos, ENAPU, moderno, amplio y con grandes
capacidades. Es el modelo por actuar. Sin embargo, hay algunas dificultades que
el señor ministro del MINCETUR puede resolver en compañía de los
parlamentarios, su par del MTC Don Rafael Rey y gremios de empresas de turismo locales para facilitar
el atraque de embarcaciones menores como son la mayoría de las naves de turismo.
Este puerto, usualmente está orientado a
operaciones portuarias formales y de mayor escala donde anclan grandes navíos
de carga, pasajeros y ferris. El terminal está conformado por dos muelles generales de «atraque
directo tipo flotante». Cuenta con 11 amarraderos para embarcaciones menores,
amarraderos de proa y para embarcaciones mayores dependiendo de la eslora de la
nave. (3)
Pero
al estudiar este caso, llego a la conclusión que el nudo a desatar es el precio
que cobra el puerto a las embarcaciones menores y sus pasajeros, ergo, a las
naves pequeñas de turismo. Según el tarifario ENAPU, cuya vigencia concluye el
31.12. 2026, los costos de usar el muelle son (4)
Art.
202. Uso del amarradero.
Naves
menores de hasta 80 metros de Eslora Por Nave / Día: S/ 136.51
Art.
211. Por pasajero: S/ 17.11 inc. IGV
Es
fácil de entender que nuestros operadores no están en posición de pagar estas
tarifas razón por la cual prefieren usar sus propios embarcaderos en las
condiciones que ya he señalado. Al mismo tiempo, comprendo también que ENAPU es
una organización pública que opera bajo el régimen privado. Por tanto, su política
tarifaria puede moverse hacia arriba o hacia abajo.
Aquí
es donde usted señor ministro MINCETUR entra en escena para ofrecerle a ENAPU un
crecimiento de la demanda del turismo receptivo e interno, por tanto, mayor uso
del terminal con un mayor número de embarcaciones de turismo en condiciones seguras,
de calidad y frecuentes. Es decir, mejorar las tarifas hacia abajo para una
demanda mayor. Todos ganan.
Por
tanto, convertir a Iquitos en un destino debe de seguir la propuesta del Plan
de Gobierno de Fuerza Popular que en su primera frase dice: Déficit de infraestructura y baja conectividad que limitan la
competitividad del turismo nacional p.66 e Implementación de infraestructura fluvial y marítima en
la Amazonía y el norte, impulsando cruceros y turismo costero. p.68.
Le
dejo este consejito que tal vez le sea útil.
Referencias.
(1)
Loreto.
Reporte Regional de Turismo. 2026
(2)
Renovación
de embarcadero turístico; en "el huequito" distrito de Iquitos,
provincia Maynas, departamento Loreto.
https://ofi5.mef.gob.pe/invierte/ejecucion/traeListaEjecucionSimplePublica/2587954
(3) https://www.enapu.com.pe/terminal-portuario-de-iquitos/(4) Tarifario ENAPU 2026.
https://www.enapu.com.pe/wp-content/uploads/2026/07/Tarifas-Cabotaje-Jul-Dic-2026.pdf
(4) Tarifario ENAPU 2026.
https://www.enapu.com.pe/wp-content/uploads/2026/07/Tarifas-Cabotaje-Jul-Dic-2026.pdf
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